Csibész kutya nagyon félt a villámoktól. Nem értem, engem nem bántanak. Igazából, évekkel ezelőtt, amikor megismertük egymást, akkor ő mutatta meg, milyen buli, amikor villan egyet az ég, majd jön a dörgés. Érdekes, amikor villan, akkor mindig jön a dörgés is. Lehet, hogy azért hallom később a dörgést, mert a fülem hátrébb van? Nem árulta el, mi történt, de egyszer […]
Bővebben →
Ez az írás teljes egészében a fantázia műve. Néhány önkényesen kiemelt történelmi tény és létező személy csak háttérként szolgál Közben a németek gőzerővel folytatták a harckocsik tervezését. A Tigrisek benzinmotorja nem felelt meg az elvárásoknak, mivel sem a fogyasztása, sem a teljesítménye nem volt megfelelő. Némi kísérletezés után a Ganz-Jendrassik előkamrás dízelmotorokra esett a választás. Ezek könnyedén hozták a 700 […]
Bővebben →
Ez az írás teljes egészében a fantázia műve. Néhány önkényesen kiemelt történelmi tény és létező személy csak háttérként szolgál Egyre gyakrabban találkozom olyan gondolatkísérlettel, hogy mi lett volna, ha a Második Világháború másként alakul. Erről egy saját verzióm: 1936 novemberében Adolf Hitler igen diszkréten közvetítőt küldött VIII. Eduárdhoz, egy megfelelő német lány házassági ajánlatával. Az ajánlat tartalmazott jelentős hozományt, valamint a király […]
Bővebben →
A különböző becslések szerint a lakosság 20%-a körül mozog a balkezesek aránya. Ehhez képest a balkezesség sok más fontos dologhoz hasonlóan egy mostohán kezelt probléma. Ebben a cikkben a balkezességnek azt a jelenséget nevezzük, amikor valaki elsősorban a bal kezét használja a finomabb feladatokhoz. Ez nem jelenti azt, hogy egy egy konkrét feladatot ne végezhetne a jobb kezével. A balkezeseket […]
Bővebben →
Ez a Nagy Utazás 8. része az 1. 2. és 3. 4. 5. 6. 7. rész korábban jelent meg A történet nem mindig megy időrendi sorrendben A tervezett rablóhadjárat, pedig csak húzódott, mivel a vezetők nem tudtak megállapodni, hogy melyik város milyen tiszteket adjon, A magas rangokra erős túljelentkezés volt az alacsony pozíciók rovására. A nagy huzavona közben az áldozatnak kiszemelt városok is szövetséget […]
Bővebben →
Mint a falkás cikkben már írtam a gazda egy vagyont dorbézolt el két Terta rádióra Mind a kettő rádió 1955-ös kiadású. Most a T331-et vette elő. A róla szóló cikket meg velem íratja meg. Azt mondja fáradt, sokat matatott a rádióban… Ez egy középszuper készülék. A kisszupereknél nagyobb (és micsoda meglepetés dadamm:) a nagyszupereknél kisebb. A külalak és a kapcsolási rajz áttanulmányozása […]
Bővebben →
Mi kutyák a falkát szeretjük, az adja a biztonságot. Az embereknek is van egy mondásuk: Egységben az erő Így van. Akinek barátja van mindene van. A Zebra Van ez a zebra dolog. A buszpályaudvarnál már régen szeretnék menni zebrát nézni. A folyamat azonban lassú. Nagyon lassú. Engedélyek, árajánlatok, tervek…. Az emberek meg szambáznak az autók között. Ez több szempontból sem […]
Bővebben →
Néha előfordul, hogy az ember szeretne úgy internetezni, hogy ne nagyon hagyjon maga után nyomokat. Esetleg vannak olyan termékek, amelyeknek az ára hazánkban alapvetően eltér mondjuk az Egyesült Államokban megszokotthoz képest. Arról nem is beszélve, hogy a weboldalak üzemeltetői (így az Internet szolgáltatók is) mennyi mindent megtudhatnak rólunk Ezekre mindre van nagyon egyszerű és jól használható megoldás, azonban hangsúlyozottan felhívom […]
Bővebben →
A néprádió ötlete Joseph Goebbels irodájából származik. A az alapötlet lényege, hogy gyártsanak egy olcsó rádiót, amit sokan megengedhetnek maguknak és elsősorban a kormány propaganda adásainak vételére alkalmas, majd támogatott áron hozzák forgalomba. Az eredeti német modellt 1933-ban mutatták be. A készülék egy egyszerű audion kapcsolás volt. Ezzel két célt értek el egyszerre: Nem volt képes a távolabbi adók vételére […]
Bővebben →Aki ilyen jellegű iskolába járt fejből fújja, hogy az elektromos vontatást Kandó Kálmán dolgozta ki. Ha így lenne, ezt a cikket sem írnám meg. Mikor Kandó megkezdte a működését már működtek villamosított vasútvonalak. Ezek vagy egyenfeszültséggel, vagy 16 1/2 Hz váltakozó feszültséggel mentek. A mozdonyokban kommutátoros motorokat használtak. Ezekkel a rendszerekkel több probléma is volt: Kommutátoros motorokat használtak, ami sok karbantartást […]
Bővebben →A honlap további használatához a sütik használatát el kell fogadni. További információ
Ez a webhely a böngészés tökéletesítése érdekében cookie-kat használ. Amennyiben a beállítás változtatása nélkül kerül sor a honlap használatára, vagy az "Elfogadás" gombra történik kattintás, azzal a felhasználó elfogadja a sütik használatát.
további információ: Google irányelvek