Megjelent egy cikk a tököli volt szovjet katonai repülőtérről a Dunavölgye újságban: http://dunavolgye.hu/toekoeli/120-szallni-vagy-a-foeldoen-maradni.html Sajnos a cikk egy-két pontján némi pontosításra szorul, így kiegészítenénk saját meglátásainkkal, információinkkal.

1. Az, hogy 2000 munkahelyet teremtene a létesítmény megkérdőjelezhető. Valószínűbb az 500-1 000 közti munkahely és a repülőtér beüzemelése valószínűleg a környező településeken nagyon sok vállalkozást fog tönkretenni, mivel a várható minőségi lakosságcsere, az elinduló kitelepülési hullám rá fogja nyomni bélyegét a településekre. Egy felfelé ívelő városból egy elszegényedő, elnéptelenedő várost fog eredményezni a nagygépes repülőtér megnyitása. Már most menekülnének a lakosok a városainkból, de csak értékcsökkenve tudnának megszabadulni tulajdonaiktól.
 

2. A repülőteret nem a ferihegyi forgalom átcsábítására fejlesztik, hanem valószínűleg egy nem nyilvános repülőtérnek, valamelyik kínai befektető részére. Ilyen repülőteret csinálnak Vát és Porpác között is: Kiemelt beruházás lett Vát Porpác
 

3. Szigetszentmiklós lehet, hogy felháborítónak tartja, hogy kihagyták őt a zajgátló védőövezet eljárásból, mégis már tényként kezeli az IVS-ben, hogy itt reptér lesz: Cikk a szigetszentmiklósi IVS-ről
 

4. Már 2001-ben döntött a kormány a polgári hasznosításról, és már 2002-ben hozzájárult előzetesen, hogy a "majd megalakuló cég" tulajdonába kerüljön a létesítmény: a privatizálás menete
 

5. A légügyi törvény módosítását Varjun és Kunczén kívül Orbán is megszavazta, sőt a Fideszből 66-an megszavazták!: cikk a szavazásról
 

6. Azt állítja Hoffman Pál, hogy olyan fejlesztéseket szeretne látni ami nem zavarja a lakosokat, mégis tervezett párhuzamos gurulóutat akarnak szerepeltetni a rendezési terven a civilek és az ÁNTSZ többször kinyilvánított véleménye ellenére: A tököli rendezési tervről

És még ezt is érdemes átolvasni: A tények..