VÁLASZ BESENYEI INDEXES NYILATKOZATÁRA

Van egy A2-es kijelölt műrepülő légtér, ahol Besenyei Péter és tanítványai szoktak gyakorolni. Ez a légtér be van  ékelődve 6 telelpülés közé. A műrepülés zaja elér a környező települések minden lakosához, nem kímélve a három műszakban dolgozó emberek nappali pihenését, a kisbabák, nyugdíjasok délutáni alvását, az iskolában tanuló gyermekeket sem. Egy-két ember szórakozása többezer ember életminőségét rontja le. A gyermekek nem tudnak a zajtól a tanulásra koncentrálni, így romlik a tanulmányi eredményük és kisebb eséllyel indulhatnak az életben. A Nyugdíjasok, beteg emberek nem tudnak pihenni és ezért hamarabb elhaláloznak, de még a halottakat sem kímélik a műrepülő urak, mivel a temetőben nem lehet végtisztességet adni, ha valamelyik szórakozni vágyó Úr éppen bukfencezni akar az emberek feje felett.
Az A2-es kijelölt műrepülő légtér alatt van két iskola, három nyugdíjas otthon, két óvoda, egy játszótér, egy sportpálya.
A kijelölt légtér alja a terepszint felett 65m-től kezdődik. A műrepülés egy veszélyes technikai sport, előfordulhat műszaki meghibásodás és a pilótára nehezedő hatalmas erők miatt akár rosszullét is. Egy ilyen baleset akár katasztrófához is vezethet amikor éppen egy óvoda, vagy iskola felett végez valaki műrepülést. műrepülés_a_halásztelki_kisiskola_felett_2009_10_1-én_12_óra_20-kor  műrepülő_baleset_2010_04_15 besenyei_balesete_2009_06_10-én_gyakorlás_közben  egy_video_ahol_a_25._másodpercnél_látható_hogyan_hat_a_gravitáció_Besenyei_Péterre
Besenyei Péter egy korábbi cikkben azt nyilatkozta, hogy amikor üdülni megy akkor keresni szokta a csendes, nyugodt helyeket........

Mivel nem találtam meg az elérhetőségét Besenyei Péternek, nyílt levél formában szeretném eljuttatni hozzá következő levelemet:

Tisztelt Besenyei Úr!

Tudja meg, hogy ahol Ön és társai műrepülni szoktak, ott a környező településeken több tízezer ember él. Ez a terület a régió legjobban gyarapodó térsége, itt van a legtöbb gyermekvállalás. Az önök szórakozása gyermekek ezreinek pihenését, tanulását teszi lehetetlenné, ezzel önök közvetlenül rontják településeinken a jövő nemzedék esélyeit.
Az önök szórakozása nyugdíjasok, három műszakban dolgozó emberek százainak napközbeni pihenését lehetetleníti el, az emberek felidegesítésével hozzájárulnak sokezer ember magas vérnyomásához, idegi eredetű megbetegedésének kialakulásához, ezáltal hamarabbi elhalálozásához.
Az önök szórakozása meggyalázza Halásztelek temetőjében a végtisztesség megadását, tehát még holtában sem kímélik a környék lakosait.
Az itt lakó emberek jelentős része nem teheti meg, hogy elmenjen olyan csöndes helyekre nyaralni, ahová Ön előszeretettel jár a korábbi nyilatkozata szerint.

ÖNÖK A MŰREPÜLÉSÜKKEL TÖNKRETESZIK TÖBB TÍZEZER EMBER ÉLETÉT!

2004-ben Budapesten került megrendezésre a IV. Európai Környezet és Egészség Miniszteri Konferencia. A konferenciáról:
http://www.rec.hu/kiadvany/HPF_final.pdf

„(…) a fejlődésben lévő szervezetek különösen az embrionális és magzati
időszakban, illetve az élet kezdeti éveiben gyakorta különösen sebezhetőek, és a
felnőtteknél erőteljesebben lehetnek kitéve számos környezeti tényező, például
szennyezett levegő, vegyi anyagok, szennyezett víz, élelmiszer és talaj veszélyes
hatásainak, sugárzási kockázatoknak, egészségtelen lakáskörülmények veszélyeinek,
környezeti zajnak, közlekedési kockázatoknak, valamint fegyveres konfliktusok
és környezeti katasztrófák következményeinek.”

Korábban írtam sporttársának Veres Zoltán Úrnak, amiben kértem Őt, hogy ne végezzen műrepülést itt Tökölön Magyarország legjobban körbeépült, volt szovjet katonai repülőterén. Ő azt válaszolta nekem, hogy Ő nem szokott műrepülni Tökölön.
Becsülöm Veres Úr felelős gondolkodását, hogy Ő nem akar a joggal visszaélve, más ember kárára, kényelemből az ország legjobban körbeépült műrepülő légterében gyakorolni.

Információm szerint Talabos Gábor Úr által vezetett műrepülő csapat a felkészülést Matkópusztán folytatja.

http://www.youtube.com/watch?v=t5JNPqzc_pU

Mivel az Ön gépét a mai napon személyesen láttam Halásztelek fölött műrepülni, meg szeretném kérdezni Öntől, hogy miért itt Tökölön gyakorol, hiszen Matkópusztán a műrepülés helyszínéhez semmilyen település nincs közel, így ott úgy lehet gyakorolni, hogy közben nem teszi tönkre többezer ember életét.

Kérem szívlelje meg soraimat és ne repüljön többet itt Tökölön, mert minden egyes levegőben töltött percével több ezer ember életéből vesz el perceket, több ezer gyermek jövőjét nehezíti meg.

Üdvözlettel:
Szabó Sándor
halásztelki lakos

Matkópuszta, ahol a műrepülő csapat felkészül.....

Besenyei gépe.

További információk az idézett miniszteri konferenciáról:

http://www.huskenv.org/magyar/kornyeu3.php

http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?pubRef=-//EP//TEXT+TA+P6-TA-2005-0045+0+DOC+XML+V0//HU

Az Európai Parlament állásfoglalása a környezetvédelem és az egészségügy terén 2004 és 2010 között megvalósítandó európai cselekvési tervről (2004/2132(INI))

Az Európai Parlament

15.   indítványozza, hogy a cselekvési terv prioritásként határozza meg, hogy melyek az elfogadható környezeti körülmények azokon a helyeken, ahol a gyermekek rendszeresen hosszabb időt töltenek, mint például a bölcsődék, óvodák, játszóterek és iskolák;

http://www.quality-mmt.hu/portal_mmt/magyar/cikkek/21/2004-10-mm.pdf

 Az elfogadott európai cselekvési terv négy fõ célt tûz ki:

IV. Terhesség alatt, valamint gyermek- és fiatalkorban a tényezõk (zaj, elektromágneses terek) és mikrobák okozta kockázatok csökkentését. 

http://www.bandamania.hu/?p=778

Egyedül Európában a halálos kimenetelű szívrohamok két-három százalékát okozza a közlekedés által előidézett zaj – olvasható a New Scientist brit tudományos magazinban a WHO-ra hivatkozva. A WHO eddigi becslései szerint egyedül Európában évente félmilliónál több egészségesen eltölthető életév megy veszendőbe zajártalom következtében.

 A tartósan nagy fokú zajártalom emellett különböző betegségeket is előidézhet. Ilyen például az alvászavar, a nagyothallás és a fülzúgás, amelyeket hangos zene, mulatozás és közlekedési zajártalom egyaránt előidézhet. Nappali vagy éjszakai, alacsonyabb erejű, de állandó zajártalom tanulási zavarokat okozhat gyerekeknél. Egy Münchenben elvégzett svéd vizsgálat kimutatta, hogy Riem repülőterének bezárása után a repülőtér közelében lakó gyerekek tartós emlékezete 25 százalékkal javult. Ugyanilyen arányban romlott viszont az új müncheni repülőtér környékén élő gyerekek tartós emlékezete a repülőtér üzembe helyezése után.

A babák hallása rendkívül fejlett és érzékeny, éppen ezért mindent meg kell tenni azért, hogy megóvjuk azt. Számtalan tényező gyakorolhat negatív hatást a hallásra, többek között a hangos zajok.

 http://www.tokol.hu/dokumentumok/Tokoli_Tukor/Tokoli%20Tukor%202009-5-6%20december.pdf

11. oldal:

Besenyei Péter számára a tököli reptér mindennapjai helyszíne, ahonnan rendszerint edzéseire indul, és ahová érkezik.

És nyilatkozata:

 "Olyan a legtöbb pilóta életében elôfordul, hogy a motor a levegôben leáll, esetleg nem indul újra. Ezekkel a gépekkel, ha megfelelô terep áll rendelkezésre, motor nélkül is le lehet szállni. Az már kissé izgalmasabb, ha a motor kigyullad, de még ez sem életveszélye. Ilyen elôfordult az elmúlt évtizedek során jó néhányszor. Igazán egy alkalomra emlékszem, amikor Amerikában a gép is és én is megsérültem landolás közben, de mindez annak volt betudható, hogy nem találtam megfelelô helyet a kényszerleszállásra."

És mi van ha egy zuhanás alján áll le a motor lakott terület felett?

" Évekkel ezelôtt, amíg nem szabályozták a terhelést, elôfordult, egy-egy manôver során, hogy 13-14 G is hatott ránk. Ezt úgy kell elképzelni, hogy egy 80 kilós emberre 10 G esetén a súly tízszerese nehezedik, vagyis 800 kilógrammnyi nyomást kell elviselnie. Újabban 12 Gnél nagyobb terhelésnek nem teheti ki egyetlen pilóta sem magát, mert akkor a versenybôl kizárják. Nekünk nincs olyan anti G-s ruhánk, mint a vadászpilótáknak, amely nem engedi, hogy a vér egy-egy manôver során a testben elkezdjen vándorolni. A nagy nyomás hatására a vér kiszáll az ember fejébôl, elôbb csôlátás alakulhat ki, elszürkül a világ, majd elveszíti a tájékozódását a pilóta."

És ezt miért lakott területek közelében kell gyakorolni?